QUE DEVIENT LA CALYPSO EN 2019

Calypso, Cousteau

Navires célèbres : ns Calypso de Commandant Cousteau

4 Octobre 2020

rédigé par francis Meyer


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Par une chaud journée aux septembre 1943, deux navires ns guerre cheminent à vive allure au large ns Reggio du Calabria à sud aux l’Italie.Ils tractent ns câble d’acier entré eux qui fait émerger des flots du curieuses boules d’acier hérissées de picots. Puisque le bord, des marins esquive prennent convoque cible à fusil et esquive boules explosent…Les dragueurs aux mines sont au mouvement pour les démolir lors de débarquement allié en Sicile.L’un aux ces dragueurs de mines, et bientôt le plus célèbre, ns BYMS-26, immatriculé J-826 dedans l’organigramme du la royaliste Navy Britannique, aller poursuivre ns longue, très longue carrière nautique.

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Gozo

Démobilisé en 1946, l’ex J-826, retraité aux la RN, coule des journée paisibles du repos bien mérité en acheminant marchandises et passagers entré la Valette (Malte) et ns charmante île voisine ns Gozo.C’est l’archevêque de la Valette qui la baptisa de son nouveau nom “Calypso”, les mythique reine ns Gozo dont esquive charmes je vais lavoir su retenir Ulysse durant 7 années loin du sa patienteépouse, Pénélope.

Calypso of Guinness

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1950. Moyennant l’entregent d’intermédiaires, la propriété ns la Calypso revient à Lord Thomas-Loel Guinness lequel projette de transformer le dragueur de mines en yacht.

C’est que la construction du ces navires plan à remonter à la surface les mines contraire navires puis jusquà les démolir impliquait une solidité jusqu’à toute épreuve. Les détonations des mines sous-marines créer des ondes ns choc que ns carène aller à pouvoir encaisser sans pour autant broncher.Les navires du la super BYMS des biens réalisés en bois, d’environ membrures du chêne ployées et très rapprochées et disposaient d’un double bordé très épais.2 pouce d’épaisseur intérieure und 1 pouce jusquà l’extérieur, couper dans des pins d'Oregon, offraient à celles coques de 12cm d’épaisseur ns garantie d'extrême solidité.

Convoyé à chantier marine d’Antibes convoque un refit (la côte d’Azur dénombré déjà une industrie marine importante) la route du ferry, ex dragueur ns mine croisa les d’un officier aux marine français, plongeur et passionné du mer, Jacques-Yves Cousteau, jusqu’à la recherche d’un bateau océanographique.

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Ce récent parvint jusqu’à rallier Guinness jusqu’à ses desseins et ce dernier il loua convectif un franck le bateau ”à continu indéterminée” et rejoignit un chèque du 500.000 franc (somme approprié faible représentant d’un dizaine ns milliers d’euros aujourd’hui) pour l’aider pour transformation.

Guinness acheta un second BYMS, lequel devint les yacht classique Calisto, luxueux sistership ns Calypso !

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Calisto, les sistership du Calypso

Le premièrement navire moderna d’exploration océanographique

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Le titre ns Francisation de la Calypso

C’est que ns programme du célèbre commandant-plongeur-explorateur, au bonnet rouge aux scaphandrier, était surtout exigeant und nécessitait bien des courtoisie spécifiques !

Cousteau, carré hors-cadre du la marin Nationale dès 1951, pouvait superviser le chantier d'autant que les rade du Toulon dalain encombrée du navires ns guerre réformés pour lesquels des pièces aux rechange abondaient.

Déjà débarrassée aux ses canons aux 20mm und 100mm, nous confectionna convectif la Calypso une faux-nez, en avant du bulbe structurel aux la coque, pouvant abriter une observateur des milieu par esquive 5 hublots qui y furent installés. Les célèbres images sous-marine en quête seront prise d’ici. Un armements extérieur y fut même installé convectif filmer das dauphins nageant aux concert auprès Calypso.

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La cuisine, venir milieu aux bateau, accueillit une puits et une chambre de plongée, permettant de mettre plongeurs rang scaphandriers jusquà l’eau, par je connais les temps.Une plateforme rabattable dalain montée dessus tribord pour aider à la endroits à l’eau et les récupération des plongeurs par attachant temps.

Une récurer hydraulique facilitait la endroits à l'eau des le 3 sous-marins : de toi “puces aux mer”, petit sous-marins d’exploration mobiles, et une “soucoupe plongeante” peut être d’emmener 2 homme à -400m ns fond.

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Un accessoires high-tech

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Le réseau ns Cousteau, tout au long aux l'exploitation océanographique aux la Calypso (1951, 1996) lui permit de lever des fonds ou ns bénéficier de dons en la nature offrant venir bateau un équipement de assez premier plan.Equipée d’un Gyrocompas Brown, d’un sondeur -très rare jusquà l’époque-, d’un système ns réception aux prévisions météo aux la NASA -première mondiale-, les Calypso embarquait une radar, une chambre froide, une chambre aux recompression (en laffaire d’accident du plongée) und des outil d’exploration sous-marine entre lesquels d’un suceuse sous-marine, ns carotteuse, un treuil et 5000 m du câble acier, d’un génératrice de actuel triphasé, deux compresseurs 120m3/h qui permettaient aux recharger complet vite les bloquer des plongeurs par conséquent qu’un atelier complet…

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Un hélicoptère, des chalands aluminium motorisés à fonds plats accompagnaient restes le navire tandis qu’un 4x4 Toyota BJ 30, ns hydravion foins un camion amphibie les rejoignaient à besoin etqu'un gigantesque semi-rigide, l’Amphitrite pouvait un m mis en boîte et expédié par laruelle des airs, en cas aux besoin.

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L’adjonction ns ces nombreux matériels alourdissaient jusquà ce mission la Calypso qu’elle se avec à fais-le ses arbres d’hélice (propulsés par de toi moteurs ns 500 HP offrant d’un autonomie ns 21 moi à 15 nœuds) entre l’effet ns l'embonpoint…Le amplification des quilles anti-roulis et le attacher de tôles fortes apportèrent la rigidité essentiel et les arbres ne rompirent concède !

L’odyssée aux la Calypso

Ainsi équipée, au fil des ans, ns Calypso devint le loger de Denise et Jacques-Yves Cousteau lors des explorations annuellement entreprises.Durant plus de trente années, des Antilles au Cap Vert, d’Afrique à Mexique, en passant par les USA, les Mer Rouge, das Seychelles, les Patagonie, l’Indonésie, la Micronésie et les Polynésie, Cousteau, Calypso rang son équipe naviguèrent, plongèrent puis filmèrent des plongées, des navigations, des peuplades und des paysages qui enchantaient une génération d'enfants, jusqu’à laquelle j’appartiens.

Naufrage, incendie, la série noire

Au mouillage jusqu’à Singapour, un harbeurs subissant une marnage important, en janvier 1996, Calypso se pose sur une âgé barge. Incapable aux riper, elle coque finir défoncée et une importante admission d’eau, impossible à étaler avec les pompes de bord, l’envoie par les fond.

Renflouée, nom de famille rejoint ns musée maritime ns la Rochelle en 1998 où nom de famille se dégrade sans pour autant entretien.

2007 sonne le début aux travaux du restauration de chantiers Piriou, mais, deux ans plus tard, esquive travaux s’arrêtent rang le bateaux est entreposées à sec.

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Partie convectif la Turquie en 2013 convoque y subir d’un restauration complète, un feu la ravage en 2017 sur le terre à Izmit.Les professionnel reprennent, und en 2019, esquive dégâts de l’incendie étaient oubliés.